20年前，粤海铁路的第一列火车就是在徐闻的港口“坐船”过大海，从此结束了海南岛与大陆不通铁路的历史。

     随着粤港澳大湾区、海南自由贸易港建设加快推进，徐闻又历史性地处在区域联动发展的前沿。

     2020年9月26日正式开港运营的湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头，距海口新海港的海上距离仅12海里，航行时间不到一个半小时。

     2021年3月，广东发布《关于支持湛江加快建设省域副中心城市 打造现代化沿海经济带重要发展极的意见》，将“支持研究与海南在徐闻合作共建产业园区”列为“重点政策事项清单”的第一项。

     此后，广东·海南(徐闻)特别合作区加快谋划推进，这一合作区以徐闻港为核心、向东西两翼延伸，规划建设总面积约140平方公里，与海南共同组建琼州海峡港口联合体，成为广东与海南相向而行的先行区。

     作为琼州海峡北岸主要的客滚运输港口，徐闻港有16个万吨级客货滚装泊位和1个万吨级专用泊位，设计年吞吐能力为大货车、小轿车等车辆320万辆次，旅客1728万人次。

     如今每年有超过1200万人次旅客通过徐闻港进出海南岛。徐闻港日常平均15分钟到30分钟就有一个航班，单日最高航班数达196个。

     开港以来，徐闻港车辆、旅客、货物吞吐量稳中有升。仅2023年春运期间，徐闻港大货车、小轿车等车辆吞吐量达69万辆，旅客吞吐量达244万人次，货物吞吐量达1060万吨。